Modernizacja linii kolejowej Warszawa – Białystok, która obejmie także gminę Kobyłka, już kilkakrotnie była tematem publicznej dyskusji. Wszelkie wątpliwości związane z tą inwestycją, miały zostać rozwiane podczas spotkania z przedstawicielami inwestora – PKP PLK S.A., które odbyło się 12 sierpnia w Miejskim Ośrodku Kultury w Kobyłce. Jak się jednak okazało, dyskusja wielokrotnie schodziła z głównego tematu, a na sali dało się wyczuć przedwyborczą gorączkę.
Na początek, licznie zgromadzeni mieszkańcy Kobyłki obejrzeli prezentację, którą omówił Jerzy Korzeniowski ze spółki PKP PLK. Można się było z niej dowiedzieć chociażby tego, że zakres prac w ramach projektu obejmuje: kompleksową wymianę 156 km torów; modernizację 184 km sieci trakcyjnej; przebudowę 4 stacji i 15 przystanków; budowę 4 wiaduktów drogowych, 7 wiaduktów kolejowych, 9 przejść pod torami; przebudowę 21 przejazdów i budowę 1 przejścia dla pieszych w poziomie szyn; budowę obiektów ochrony środowiska (ekrany akustyczne, przejścia dla zwierząt) oraz budowę dróg równoległych, umożliwiających dojazd od zlikwidowanych przejazdów kolejowych do najbliższego skrzyżowania drogi z ciągiem kolejowym. Wśród korzyści, jakie ta inwestycja niesie dla społeczeństwa i środowiska wymieniono m.in.: poprawę jakości usług transportowych w aglomeracji warszawskiej, częstsze i punktualne kursowanie pociągów oraz zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa podróży. Zakres prac na odcinku linii kolejowej Zielonka – Wołomin, przewiduje przede wszystkim budowę: dwóch nowych torów dla obsługi ruchu podmiejskiego, nowych peronów, przejść podziemnych dla pieszych przy peronach, dwóch bezkolizyjnych obiektów drogowych i ekranów akustycznych (prawdopodobnie na długości całej gminy Kobyłka).
– Zachowany zostanie poprzedni styl wiat na peronach od Zielonki do Wołomina, ze względu na wymogi konserwatora zabytków. Nowy wiadukt w Kobyłce Ossów, połączy ul. Poniatowskiego z ul. Jasińskiego i zastąpi kolizyjne skrzyżowanie w ciągu ul. Napoleona. Peron w Ossowie przesunie się w stronę stadionu i tam też będzie przejście tunelem dla pieszych. W ciągu ul. Orszagha będzie też robiony tunel, który zapewni połączenie dwóch części miasta i zlikwiduje przejazd w ul. Ręczajskiej, który teraz jak państwo doskonale wiecie, w momencie zamknięcia rogatek powoduje korki. Budując drugą parę torów, wprowadzamy ruch czterotorowy. Zwiększy się zatem intensywność przejazdów pociągów na tej trasie. W momencie największego natężenia ruchu, szlaban w tym miejscu może być zamknięty nawet i przez 15 minut, stąd pomysł na przeniesienie tego ruchu w stronę tunelu w ul. Orszagha – poinformował Jerzy Korzeniowski ze spółki PKP PLK. (…)
Więcej na łamach Wieści.











