Na wniosek poszkodowanych, na czwartkowej sesji Rady Miasta Zielonka radni jednogłośnie przyjęli uchwałę w sprawie poparcia mieszkańców w staraniach o uzyskane odszkodowań za uszkodzenie ich domów podczas budowy drogi ekspresowej S8. „Rada wyraża zaniepokojenie związane ze zgłaszanymi przez mieszkańców  problemami w ustaleniu i uzyskaniu odszkodowań za uszkodzenia domów oraz inne uciążliwości spowodowane budową drogi ekspresowej S8 przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad na odcinku Miasta Zielonka oraz popiera stanowisko poszkodowanych w zakresie powołania niezależnego eksperta do oszacowania strat i odszkodowań wyrażone w wystąpieniu z dnia 15 września 2016 r.” – czytamy w uchwale. Dokument został przekazany Ministrowi Infrastruktury i Budownictwa, posłom z powiatu wołomińskiego, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oraz wykonawcy trasy S8. Powołany też zostanie niezależny ekspert, który wyceni straty właścicieli nieruchomości. (…)

Więcej na łamach Wieści.

Według informacji PKP PLK S.A i głównego wykonawcy – Torpol S.A., być może nawet przez pół roku zamknięta zostanie możliwość przejazdu samochodem z północnej na południową stronę miasta.  O konieczności zamknięcia tymczasowego przejazdu drogowego pomiędzy ulicami Abramskiego i Słowackiego od ok. 20 listopada, aż do oddania do użytkowania tunelu w ulicy Kolejowej poinformowano zaskoczone władze Zielonki kilka tygodni temu. Od tej pory trwają intensywne rozmowy burmistrza z przedstawicielami inwestora budowy linii kolejowej, które jednak zupełnie nic nie wnoszą…

Połączenie samochodowe pomiędzy jedną a drugą stroną Zielonki przez pół roku miałoby się odbywać objazdem ulicami Prym. St. Wyszyńskiego, DW631 i ul. Marecką albo przez Kobyłkę. Ruch pieszy przez wszystkie miesiące miałby być zapewniony. Jak relacjonuje radny Bogdan Krysiński: „Argumentacja wykonawcy opierała się na konieczności położenia torów wraz z rozjazdami i elektrycznymi układami sterującymi w rejonie stacji od strony południowej oraz podwieszeniem elektrycznej linii zasilającej. Jednocześnie podkreślono, że jeśli te roboty nie zostaną wykonane w określonym terminie, to wykonawca będzie musiał płacić kary finansowe za opóźnienie terminu oddania linii kolejowej do eksploatacji. W przypadku blokady robót przez władze miasta (?!), karami tymi zostanie ono obciążone przez firmę Torpol S.A.! Można tu chyba zapytać firmę Torpol S.A., czy nie łatwiej byłoby oddać do użytku tunel? (…)

Więcej na łamach Wieści.

Jak zapowiedzieli, tak zrobili. W miniony poniedziałek rozpoczął się protest mieszkańców Leśniakowizny, zmęczonych wieloletnią walką z urzędnikami ws. rozwiązania problemu całodobowego ruchu ciężarówek, przejeżdżających przez ich wieś. Na razie to protest ostrzegawczy, ale jak obiecują, jeśli do końca października leśna ulica równoległa do wsi nie będzie przejezdna dla samochodów ciężarowych, zablokują główną ulicę Leśniakowizny – Kasprzykiewicza. (…)

Więcej na łamach Wieści.

Po dokładnym wczytaniu się w treść informacji, zamieszczonej na stronie Starostwa, dotyczącej wyników kontroli przeprowadzonej przez specjalistów w wyrobiskach kopalnianych w Zawadach i Mokre można dojść do przekonania, że w zasadzie wszystko jest w porządku. Przeprowadzone badania powietrza wykazały, iż nie ma bezpośredniego zagrożenia dla zdrowia i życia okolicznych mieszkańców. A zatem nie pozostaje nic innego jak… przyzwyczaić się do smrodu.

O kłopotach mieszkańców dwóch radzymińskich wsi pisaliśmy już w maju, choć ten problem był już znany od dawna. Od lat bowiem mówiło się o zasypywaniu wyrobisk po glinie „dziwnymi substancjami”. Mimo licznych informacji płynących w tym temacie do radzymińskiego magistratu, jakoś nikogo to nie interesowało, aż do czasu zmiany władzy. Nowa jakby zauważyła niebezpieczeństwo, a co ważniejsze, przyjrzała się problemom mieszkańców Zawad i Mokrego. Dzięki naszemu tygodnikowi udało się sprawę bardziej nagłośnić, a co ważniejsze, zmusić do działania władze wyższe. Te, początkowo wyraziły zainteresowanie tematem, wgłębiając się mocno w zagadnienie, ale z każdym dniem jakby zapał owego wgłębiania malał. Być może dzięki powstałemu zamieszaniu postanowiono wykonać badania gruntu, chcąc tym samym potwierdzić, bądź odrzucić owe doniesienia. I choć pierwsze z kilkudziesięciu odwiertów wykonano już w maju, to wstępnie wyniki opublikowano dopiero w miniony poniedziałek. (…)

Więcej na łamach Wieści.

Podczas ostatnich spotkań z mieszkańcami wiceburmistrz Piotr Grubek przekonywał co prawda, że zgodnie z zapowiedziami PKP PLK S.A., w Kobyłce powstaną upragnione przejazdy bezkolizyjne. – Te obiekty powinny zostać wybudowane w latach 2019-2020. Obecnie trwają uzgodnienia dokumentacji potrzebnej do ogłoszenia przetargu, zaprojektowania i wybudowania tych obiektów – mówił w ubiegłym tygodniu zastępca burmistrza miasta Kobyłka. Jednak do wojewody mazowieckiego wpłynęło niedawno kolejne pismo od stowarzyszenia Nasza Ziemia, które może wprowadzić zamęt w sprawie ewentualnej lokalizacji przejazdów.

Oto fragment tego dokumentu: „Stowarzyszenie Nasza Ziemia, działając w imieniu osób, które podpisały się pod petycją skierowaną do PKP PLK S.A. z dnia 28 sierpnia 2014 roku, zwraca się z wnioskiem o rozpatrzenie możliwości pozostawienia przejazdu kolejowego w miejscu, w którym dotychczas istnieje przejazd kolizyjny (w osi 2 szerokich ulic powiatowych klasy zbiorczej: ulicy Napoleona i ulicy Poniatowskiego) oraz przebudowania go na przejazd bezkolizyjny w formie tunelu.” W dalszej części pisma stowarzyszenie Nasza Ziemia krytykuje działania włodarzy miasta przekonując m.in., że: (…)

Więcej na łamach Wieści.

Najpierw zakończenie budowy wiaduktu nad torami w ciągu drogi wojewódzkiej 634 w Zielonce przewidziane było na 10 października 2016 r. Teraz Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa informuje, że najprawdopodobniej zakończenie inwestycji będzie miało miejsce dopiero w II kwartale 2017 r.

Powodem „obsuwy” jest konieczność przygotowywania kolejnej dokumentacji przetargowej w celu wyłonienia nowego wykonawcy tej inwestycji. To efekt kłopotów z poprzednim wykonawcą – Warszawskim Przedsiębiorstwem Mostowym „Mosty” Sp. z.o.o, który po długiej przerwie w budowie nie przystąpił do wznowienia prac, pomimo wezwań ze strony PKP PLK S.A. Przerwa to efekt „znaczących uchybień w zakresie przepisów BHP po stronie wykonawcy (…)

Więcej na łamach Wieści.

22 września Naczelny Sąd Administracyjny uznał, że zapis „Szpital Powiatowy w swojej działalności kieruje się bezwzględnie zasadą ochrony życia ludzkiego” jest nieważny. Uchwałę wprowadzającą taką regulację przyjęła Rada Powiatu wołomińskiego w poprzedniej kadencji, na wniosek b. starosty Piotra Uścińskiego.

– Prawo ma hierarchiczną budowę, co oznacza, że akty niższego rzędu nie mogą być niezgodne z aktami wyższego rzędu – uzasadnił Andrzej Kisielewicz, sędzia NSA. – A taka właśnie niezgodność prawa miejscowego z przepisami ustaw i konstytucji miała miejsce. (…)

Więcej na łamach Wieści.

Wołomińscy radni opozycji nie zgodzili się na głosowanie nad uchwałą intencyjną, która miała zmienić wizerunek wjazdu do Wołomina. Projekt skweru upamiętniającego wydarzenia z Bitwy Warszawskiej 1920 r. wykonał znany polski architekt, a w centrum nowej wizytówki Wołomina miałaby stanąć replika czołgu Renault FT 17, zmontowana i podarowana przez wołomińskiego przedsiębiorcę.

Zarówno na komisjach przed sesją, jak i na samej sesji Rady Miejskiej radni PiS oraz radny Dominik Kozaczka nie ukrywali faktu, że nie podoba im się brak informacji o konkretnej kwocie realizacji skweru, czy jego lokalizacja (to właśnie starosta PiS przy wiedzy burmistrza z PiS kazał wywieźć kilka lat temu nocą czołg T-34, stojący w tym samym miejscu, w którym miałby stanąć teraz pojazd wojskowy polskiej armii). Na komisji przed sesją pokrzykiwali na darczyńcę czołgu Bogdana Domagałę i wskazywali mu inne lokalizacje doprowadzając go do takiego zdenerwowania, że w czasie dyskusji opuścił salę konferencyjną.

Także na czwartkowej sesji radni wydawali się być zaskoczeni lokalizacją czołgu i faktem, że wokół niego miałaby powstać przestrzeń nawiązująca do historii Bitwy w 1920 r. Jak mówili, myśleli, że czołg będzie stał na zwykłym, kamiennym postumencie, tak jak wywieziony z miasta T-34. Dlatego zdecydowali o nieprzyjęciu uchwały intencyjnej, w sprawie budowy skweru, by jak deklarowali, mogli się jeszcze zastanowić.

– Chcemy by ten temat powrócił na kolejnych sesjach i chcemy przedyskutować montaż finansowy tej inwestycji, w kwestii lokalizacji i kwestię podjęcia konsultacji społecznych – zaproponował radni PiS Adam Bereda, zaznaczając, że pojawiły się uwagi co do pewnych niuansów: – Jeśli damy zielone światło, by nie blokować tej inwestycji, wszyscy radni powinni być do tego przekonani – postawił warunek. (…)

Więcej na łamach Wieści.